BMW trapt een compleet nieuw hoofdstuk af met de introductie van de nieuwe iX3. De allereerste Neue Klasse BMW in productie. Maar in hoeverre weet deze nieuwe elektrische crossover te overtuigen?
Design: geen grote, maar een kleine smoel
Met de nieuwe generatie X3 had BMW niet meteen een iX3 klaar. Vreemd, want de eerste generatie iX3 was een absoluut succesnummer. De Duitse autofabrikant was bezig met een andere strategie. De iX3 deelt wel zijn naam met de X3, maar niet de looks. Sterker nog, het is een heel andere auto.
Onder de naam Neue Klasse kookt BMW aan een hele reeks nieuwe elektrische auto’s. Dit is de eerste EV die van dit nieuwe recept gebruik maakt. De vraag is natuurlijk of dit in de smaak gaat vallen. Waar de vorige BMW iX3 sterk leek op de gewone X3, heeft deze nieuwe generatie een geheel eigen smoel gekregen. Een eigen smoel.
De afgelopen jaren bleef de grille bij BMW maar groeien. Zo groot met modellen als de i7 en de iX dat je er een klein kind in kwijt kon. Vergeet Småland bij IKEA. Je kind verstoppen in de grille bij een BMW, aan het einde van de dag haal je ‘m op.
Nou die grappen en grollen zijn niet van toepassing bij de nieuwe BMW iX3. Het merk geeft gekozen voor een kleine, schattige grille. BMW zegt dat de nieren zijn geïnspireerd op modellen uit de jaren zestig. Klein, in plaats van groot.
De iX3 is 4,78 meter lang, 1,89 meter breed en 1,63 meter hoog. Genoeg ruimte voor het gezin, maar niet lomp. Is het idee. Alle aanhang plus zooi kan ook mee met een laadruimte van maximaal 1.750 liter. Er is ook nog een frunk van 58 liter. Zo praktisch was de iX3 nog nooit.
Performance: de “Heart of Joy”
De elektrische aandrijflijn heeft de naam Heart of Joy gekregen. Het had ook de naam van een nieuwe Gladiator-film kunnen zijn. Qua power is het gelukkig wel een echte BMW. Ik bedoel, we gaan echt niet klagen over 469 pk en 645 Nm koppel. De sprint naar de 100 km/u is gewoon prima in 4,9 seconden en de topsnelheid ligt op 210 km/u. Dat laatste is niet zo heel indrukwekkend, maar met een elektrische gezinsauto ga je toch niet stampen over de autobahn.
Groot bereik en korte stops
BMW belooft een actieradius van tot 805 kilometer (WLTP). Behoorlijk indrukwekkend, al zal je daar in de praktijk zomaar 100 kilometer vanaf mogen snoepen. Snoep er nog 100 km van af met een zware rechtervoet en je hebt 600 realistische kilometers voor de gemiddelde BMW-rijder. Not bad.
Opladen kan met 400 kW snellaadvermogen. Ook dit is toekomstbestendig: veel snelladers in Nederland bieden hooguit een laadsnelheid van 350 kW, dus met 400 kW kan je wel even vooruit.
Tien minuten aan de paal is genoeg voor ruim 370 kilometer extra range. Daarnaast introduceert BMW voor het eerst bidirectioneel laden: jouw iX3 kan fungeren als powerbank voor apparaten. In de praktijk zijn huizen vaak nog niet klaar voor deze technologie, maar ook hier is weer van toepassing dat BMW in elk geval klaar is voor de toekomst.
Interieur: luxe Tesla
Binnenin lijkt het wel een luxe Tesla. Het dashboard is clean en minimalistisch, met een zwevend instrumentenpaneel en een enorme BMW Panoramic iDrive-scherm. BMW kreeg kritiek qua goedkoop materiaalgebruik met de huidige X3, hopelijk zit dat wel snor met deze nieuwe iX3.
Het is allemaal lekker modern met een 3D Head-Up Display, AI-gestuurde spraakassistent, Disney+, YouTube en gaming door middel van AirConsole.
De nieuwe BMW iX3 beleeft zijn publieke debuut op de IAA in Munchen aankomende week. De prijs begint bij 70.500 euro en dan krijg je de xDrive50. Op termijn zal BMW ook goedkopere modelvarianten van de iX3 uitbrengen, waardoor de elektrische SUV wat betaalbaarder wordt.
Beeld: BMW
